基于灰色关联分析的汽车运输分队保障效能评估研究

将基于层次分析法的灰色关联分析引入军事物流运输环节的汽车运输分队保障效能评估中,通过确定评估对象、构造评估因素集等步骤,建立汽车运输分队保障效能评估模型,并通过实例,证明了该方法的正确性和实用性。     

关于异步电动机软启动的浅析与研究

随着电力电子元器件的发展,异步电动机的软启动技术已经日趋成熟,其功能也越来越多。本文通过分析软启动技术的发展现状,查阅有关文献资料,对软启动器的多种功能进行了研究。     

感应电动机伺服驱动系统自适应控制系统研究

本文针对性的提出了基于递归型小波神经网络的自适应控制性能的方案,该算法计算量减少,简化了控制结构,它可随着伺服驱动系统的运行情况的改变控制系统的结构参数,提高了伺服驱动系统对参数变化的性能,同时,也较好地改善了伺服驱动控制系统的稳态性能。通过仿真的结果验证了该控制系统方案的有效性和可行性。     

三相异步电动机疑难分析与处理

现如今电器设备不断更新换代,而对于我们工业中一直使用的三相异步电动机性能及维护也不断的改进,同时其它的电器设备也在不断的升级。下面将给大家讲解下有关三相异步电动机的疑难分析与处理及其它电器设备的使用。     

基于Ansoft的永磁同步电机不平衡电磁力分析

与传统电机不同,永磁同步电机中永磁体产生的电磁力对电机中各个部件产生很大的影响。本文运用Ansoft仿真软件对永磁同步电动机在充磁瞬间、充磁后静态及正常运转各状态下,电机定转子偏心时,各部件所受电磁力的情况进行比较。仿真结果表明,永磁同步电机中定转子偏心对电机某些部件影响非常大。     

降低单相异步电动机振动噪声新方法的研究

从气隙磁场磁势分布情况可知,单相异步电动机的振动转矩客观存在.为了能更好地降低其振动转矩,提出了把两台参数相同的单相异步电动机采用同轴连接运行的方法.当两台电机定子磁场互差90°电角度时,由椭圆磁场产生的振动转矩将基本被相互抵消.实验证明,该方法能有效降低单相异步电动机的转动转矩.     

4200kW同步电动机主回路系统设计

以4 200kW交-交变频同步电动机控制主回路工程为例,介绍了主回路线路图,并根据同步电动机的技术参数进行了主回路的参数计算,给出了主整流变压器、晶闸管、励磁变压器以及励磁晶闸管的参数选择方法,为国内其他钢铁企业大型主传动电机改造提供了参考。     

信任和学习对供应链竞争力的影响——基于中国汽摩配件产业的实证研究

本文运用供应链管理框架并结合战略文献,探索了中国汽摩配件产业中企业间的学习、信任以及供应链竞争力之间的关系。通过对长江三角洲地区81家汽摩配件制造企业的实证研究,本文构建了供应链战略关系的模型。该模型不仅可以很好地解释零配件制造企业如何成功地从契约、协议的范式转变到网络及创新的范式,也从信任和学习的角度解释了不同组合程度对供应链竞争力的影响。     

用于散射信道的多业务异步复分接技术

为扩大散射信道传输容量和提高其传输效率,在多种时钟业务传输过程中,可采用多业务异步复分接技术。根据极低速散射通信系统的特点,在进行业务复分接时为了改善帧同步,论文提出使用Turbo码帧同步算法,该算法不需要插入任何导频符号,利用信道码字特征和译码的迭代信息辅助系统完成帧同步,提高了系统的帧同步精度及传输效率。     

Effects of Motor Carriers’ Growth or Contraction on Safety: A Multiyear Panel Analysis

Motor carrier safety remains a highly relevant issue for supply chain managers and scholars because carriers’ safety affects supply chains as well as the welfare of the motoring public. This article enriches understanding regarding this topic by investigating how motor carriers’ growth or contraction since the start of the Compliance, Safety, and Accountability (CSA) program in 2010 affects their safety performance. Drawing on core principles from theories regarding internal adjustment costs from economics and nonscale free capabilities from management, we explain why carriers’ growth or contraction should differentially affect various safety metrics tracked by the CSA program. To test our theory, we assemble a multiyear panel data set for over 1,000 of the largest for‐hire motor carriers operating in the United States by melding together several different governmental data sources. We fit a series of multivariate seemingly unrelated regression models to test our hypothesized effects. Our results corroborate our theorized predictions and are robust to alternative model specifications. We conclude by detailing how this work contributes to extant theory, summarizing managerial and policy implications, highlighting limitations, and suggesting directions for further pursuit.